Произойдет ли транспортный коллапс после запрета проезда по МКАД грузовикам

09 Июн 2013г.

kollapsВ марте текущего года будет запрещен проезд автопоездов по Московской кольцевой автодороге в дневные часы. В канун новогодних праздников, когда вся Москва стояла в огромной автомобильной пробке, многие автовладельцы сильно возмущались: «Что грузовик делает в столице, занимая много места на дороге?» Но как в действительности может улучшиться сложившаяся ситуация, если ввести ограничение на трафик грузовых транспортных средств?

Регулирование транспортного трафика по методу день—ночь мера довольно не плохая, но определенно ограниченная по своим функциональным возможностям, сообщил руководитель Института транспортной политики и экономики транспорта Михаил Блинкин. Приблизительно три десятка процентов автомобильных поездов будут заменены транспортными средствами малотоннажного типа среднего уровня грузоподъемности в две тонны, а это рост их количества.

При средней загруженности одного автомобильного поезда на восемнадцать тонн вместо одного такого транспортного средства поедут девять малотоннажных машин, рассчитал главный инженер Института проектного и научно-исследовательского института Николай Рябников.

Если обратить внимание на стоянки для грузовых автомобилей, то у специалистов появляются некоторые сомнения в отношении того, что к марту, когда грузовым транспортным средствам будет полностью запрещено перемещаться по МКАДу днем, они появятся в необходимом количестве. Все дело состоит в том, что стоянка для водителей грузовиков – это не просто какая-либо площадка с асфальтовым покрытием, а место, где существует возможность и поесть, и отдохнуть, и даже сходить в душ.

Где существует хороший уровень связи, чтобы своевременно получить рекомендации и задачи от диспетчеров, уточнил Блинкин. Также совершенно не все равно, где располагаются автомобильные стоянки. В странах Европы они находятся неподалеку от центральных автомобильных дорог, в противном случае туда не сможет никто проехать.

А площади под устройство таких стоянок необходимо довольно крупные. Не каждый грузовой автомобиль, с учетом маневрирования и разворотов, нужно приблизительно 120 «квадратов», рассчитал Николай Рябиков. А это означает, что для удобной парковки 1 тысячи большегрузных автомобилей требуется территория, площадь которой составляет 13 гектаров.

Одним из наиболее быстрых и эффективных способов выгрузки МКАД, по размышлению Блинкина, станет сооружение многоуровневых ж/д-проездов в Подмосковье.

Последние новости

  • «Умные» дороги Голландии В середине апреля свою работу начала необычная дорога в Голландии, которую назвали «умной». Достоверное ее название «Дорога ...
  • В Бресте была объявлена война фурам По автомобильным дорогам Брестского региона каждый день проезжает большое количество большегрузных транспортных средств. К огромному сожалению, ...
  • Экстремалы в автошколах В России для тех, кто проходит обучение в государственных автошколах, планируется ввести отдельный курс, где будет преподаваться экстремальное ...
  • В Украине переоформление фур будет облагаться налогом Правительство Украины планирует окончательно устранить схему нелегального уклонения от уплаты акциз с автомобильного транспорта, когда ...
  • Весовой контроль фур в Перми В начале мая стало известно, что в Пермском крае возникнет стационарный первый пункт, где будет осуществляться весовой контроль над грузовым ...
  • Польская таможня будет взимать пошлины за частые пересечения государственной границы Таможенные органы Польши отыскали новый метод, чтобы воздействовать на незаконных поставщиков топлива. Водители грузовых транспортных средств, ...