Платных трасс в Польше станет больше
В начале мая стало известно, что сеть польских дорог, перемещение по которым платное, увеличивается. В 2014 году власти страны планируют, что сеть платного дорожного полотна увеличится примерно на 264 километра. Эта цифра вроде бы не впечатляет, но для тех, кто будет платить – вполне существенно.
Где и когда введут
Ввод новых участков, за которые нужно будет платить, будет вводиться в два этапа. 264 дополнительных километра получит система платных трасс «viaTOLL», а это покрытия государственного значения. В их число входят магистрали (около 87 километров), скоростные дороги (примерно 165 километров), и 12 километров краевых дорог.
Уже до того, как наступит первый осенний день 1 сентября, к общей системе платных дорог планируется присоединить более двух сотен километров платных дорог. В их числе будут скоростные участки дорог А4 и А1, к ним добавятся магистральные покрытия S19, S14, S8, а также направления краевого значения Но 90.
Вторая часть процесса охватит оставшиеся 58 километров, которые дополнят трассы скоростного назначения класса А4 и А1. Эта программа должна быть реализована за 2 месяца, т.е. с сентября по октябрь.
Платные дороги
Платные дороги для Европы не новость, но их сеть постоянно растет. С желанием властей разных стран наполнить свой бюджет за счет иностранных логистических компаний, растет конфликтность с правилами самого Европейского союза. Одной из таких стран является Франция. В своем стремлении увеличить доходы в бюджет, в стране хотят увеличить налог, который взымается за перемещение по территории страны. Как воплотить этот механизм в жизнь еще не придумали, потому как в этом случае происходит двойное налогообложение, которое внутри Европейского союза запрещено.
Сегодня Польша не испытывает настолько большие сложности, как это наблюдается в Греции, Италии или Украине. Никто не слышал о кризисе польской экономики или о том, что она просит помощи у МВФ в наполнении бюджета или денег на проведение реформ. Польша расположена достаточно выгодно и через нее идет транзит как в Россию и далее на восток, так и в Украину, Турцию, а также страны западной Европы и власти страны этим пользуются и достаточно успешно.
Транзитным логистическим компаниям придется раскошелиться, т.к. иные маршруты, минуя Польшу, могут обойтись еще дороже, а главное, они будут более длительными по времени, а на это многие пойти не могут.
В Красноярской области вводится определенное ограничение в отношении передвижения большегрузного грузового транспорта. По сведениям департамента ... 
Российская экономика снизила некоторые экономические показатели, но вслед за этим в Европе наблюдается их катастрофический спад и по большему ... 
В условиях санкций Россия получила невероятные возможности для своего внутреннего развития, чем пользуются предприниматели и отечественные ... 
Свой новый проект, направленный осуществление максимального развития перевозок по железной дороге в тоннеле под проливом Ла-Манш, представила ... 
Большая часть грузовых транспортных средств въезжают в столицу абсолютно пустыми, остальная часть не целиком загружена. Опрос большого количества ... 
Партнер транспортной компании Cargolight на территории Российской Федерации Александр Быстров поведал о дальнейших планах грузоперевозчика на ...