Ниигата намерена наладить паромное сообщение с Владивостоком

14 Май 2014г.

Эксперты Приморья делают ставку на то, что паром не будет популярен у пассажиров, зато в автомобильных перевозках он может преуспеть.

10 мая появилось сообщения о том, что между Приморьем и японской префектурой  Ниигаты власти хотят наладить паромное сообщение. В это будут вложены деньги частных компаний и бюджетные средства. Те, кто представляют приморские транспортные компании, уверяют, что пассажирские перевозки здесь будут не популярны, а вот перспектива развития качественного морского сообщения между японскими городами весьма радужная.

Мнение компетентных людей

Владимир Сапрыкин подтвердил, что административные власти Ниигаты хотят наладить сообщение с помощью парома с Владивостоком. Судно грузопассажирского значения будет ходить пока 1 день в неделю. Стоимость проезда туда и назад обойдет примерно в 400 евро. Между Ниигатой и портом Зарубино рассматривается вариант линии Ro-Ro. На этом направлении ходит контейнеровоз, но его водоизмещение составляет всего 1,5 тысяч тонны, а в самом порту Зарубино отсутствует кран для выполнения погрузочно-разгрузочных работ с контейнерами. Японская сторона планирует устранить этот недостаток.

Владимир Васильев, который является исполнительным директором компании «Шторм Марин», поделился тем, что проект паромной линии «Ниигата — Владивосток» абсолютно правильная. Пассажиров на 1 рейс приходится не более 20 человек, но это максимальная цифра, а японцы паромом почти не пользуются.

В том случае, если на невостребованную пассажирскую линию станет автомобилевоз, то у японцев есть все шансы занять эту долю рынка, на которую еще никто не покусился. По мнению Романа Султанова, паром должен заходить не только в Ниигату, но еще и в Тояму, т.к. там находится сосредоточение представительств российских фирм, которые занимаются приобретением японских автомобилей б/у.  

«Палки» в колесах

Сегодня можно констатировать факт, что доля импорта японских подержанных автомобилей в Россию будет постепенно сокращаться, но автомобильный завод «Соллерс», расположенный во Владивостоке, планирует увеличивать объемы выпускаемых автомобилей японских марок, а это приведет к росту грузоперевозок всех необходимых комплектующих.

Ито Нобуаки, который является генеральным консулом Японии во Владивостоке, поделился тем, что основными проблемами для ведения качественного бизнеса в Приморье являются длинные процедуры административного характера, а также процесс прохождения таможни. Простои в портах, логистика низкого качества и еще множество мелких факторов существенно поднимают стоимость товаров и проектов.  

Последние новости

  • Польская таможня будет взимать пошлины за частые пересечения государственной границы Таможенные органы Польши отыскали новый метод, чтобы воздействовать на незаконных поставщиков топлива. Водители грузовых транспортных средств, ...
  • Произойдет ли транспортный коллапс после запрета проезда по МКАД грузовикам В марте текущего года будет запрещен проезд автопоездов по Московской кольцевой автодороге в дневные часы. В канун новогодних праздников, когда ...
  • Себестоимость и объемы грузоперевозок в России могут возрасти Партнер транспортной компании Cargolight на территории Российской Федерации Александр Быстров поведал о дальнейших планах грузоперевозчика на ...
  • Испытания в приморской Славянке На рейде Славянка в первых числах мая, холдинг «Транзит-ДВ» провел интересное испытание комплекса РПК рейдово-погрузочного ...
  • Судьба GPS в РФ В связи с усилившимся давлением на Россию в результате украинского кризиса, в мае текущего года Дмитрий Рогозин выступил с распоряжением о ...
  • Экстремалы в автошколах В России для тех, кто проходит обучение в государственных автошколах, планируется ввести отдельный курс, где будет преподаваться экстремальное ...