На автодорогах ЕС не хотят видеть большегрузов

14 Май 2013г.

esПланы, касающиеся разрешения передвижения большегрузных транспортных средств по магистралям Европейского Союза, определенно противоречат прогнозу в отношении грузовых транспортных средств, сообщила Европейская ассоциация ж/д-промышленности (UNIFE), сообщает информационное агентство «РЖД-Партнер.Ру».

В настоящий момент Еврокомиссия рассматривает все предложения по поводу пересмотра Директивы 1996/53, что сможет позволить большегрузным транспортным средствам, масса которых более сорока тонн и длина больше 18,75 метров, пересекать государственные границы стран Европейского Союза при предварительном согласии данных стран.

UNIFE и исследовательская команда, которая была организована CER (Европейское сообщество ж/д-предприятий и инфраструктуры, считают, что решение открыть европейские государства для таких грузоперевозчиков определенно противоречит принятому решению о перенаправлении до тридцати процентов грузов с автомобильных дорог на речной и железнодорожный транспорт к 2030-ому году, которое зафиксировано в «Белой книге» транспортного развития в 2011-ом году.
UNIFE и CER выражают некоторую озабоченность в отношении того, что такое изменение политики предложили без какой-либо предварительной оценки влияния от его введения.

Исследования, которые были проведены в железнодорожной сфере, демонстрируют, что более масштабное применение большегрузных транспортных средств окажет неблагоприятное влияние на уровень рентабельности железнодорожных грузоперевозок, в особенности это касается повагонных отправок.

Гендиректор UNIFE Филипп Ситроен сообщил, что невзирая на малую поддержку транспорта большегрузного типа со стороны общественности, существует вполне видимая опасность того, что такие транспортные средства будут перевозить продукцию по всем европейским государствам, если Европейская комиссия одобрит это предложение. И если европейские государства начнут активно использовать этот подход на уровне законодательства, то сложившиеся обстоятельства будет крайне сложно изменить.

Исполнительный руководитель CER Либор Лохман уточнил, что увеличение применения грузовых транспортных средств идет определенно вразрез с тем моментом, чего Европейская комиссия планирует добиться в сфере грузоперевозок. «Если Европейская комиссии планирует уменьшить влияние транспорта на окружающую среду, она должна привлекать инвестиции в развитие ж/д-дорог», — отметил он.

Последние новости

  • Ниигата намерена наладить паромное сообщение с Владивостоком Эксперты Приморья делают ставку на то, что паром не будет популярен у пассажиров, зато в автомобильных перевозках он может преуспеть. 10 мая ...
  • Произойдет ли транспортный коллапс после запрета проезда по МКАД грузовикам В марте текущего года будет запрещен проезд автопоездов по Московской кольцевой автодороге в дневные часы. В канун новогодних праздников, когда ...
  • В эстонском порту окрыли центр логистики В порту Мууга был открыт современный центр логистики, который уже к 2015-ому году станет самым крупным на всей территории Эстонии. Складской ...
  • В Красноярской области будет ограничено перемещение грузовиков В Красноярской области вводится определенное ограничение в отношении передвижения большегрузного грузового транспорта. По сведениям департамента ...
  • Дальнобойщики смогут узнать о стоянках на частоте 15FM Уже 1-ого числа транзитные грузовые фуры смогут переместиться по Московской кольцевой автомобильной дороге лишь в ночное время. Федеральные ...
  • По столице ездят пустые грузовики Большая часть грузовых транспортных средств въезжают в столицу абсолютно пустыми, остальная часть не целиком загружена. Опрос большого количества ...