На автодорогах ЕС не хотят видеть большегрузов

14 Май 2013г.

esПланы, касающиеся разрешения передвижения большегрузных транспортных средств по магистралям Европейского Союза, определенно противоречат прогнозу в отношении грузовых транспортных средств, сообщила Европейская ассоциация ж/д-промышленности (UNIFE), сообщает информационное агентство «РЖД-Партнер.Ру».

В настоящий момент Еврокомиссия рассматривает все предложения по поводу пересмотра Директивы 1996/53, что сможет позволить большегрузным транспортным средствам, масса которых более сорока тонн и длина больше 18,75 метров, пересекать государственные границы стран Европейского Союза при предварительном согласии данных стран.

UNIFE и исследовательская команда, которая была организована CER (Европейское сообщество ж/д-предприятий и инфраструктуры, считают, что решение открыть европейские государства для таких грузоперевозчиков определенно противоречит принятому решению о перенаправлении до тридцати процентов грузов с автомобильных дорог на речной и железнодорожный транспорт к 2030-ому году, которое зафиксировано в «Белой книге» транспортного развития в 2011-ом году.
UNIFE и CER выражают некоторую озабоченность в отношении того, что такое изменение политики предложили без какой-либо предварительной оценки влияния от его введения.

Исследования, которые были проведены в железнодорожной сфере, демонстрируют, что более масштабное применение большегрузных транспортных средств окажет неблагоприятное влияние на уровень рентабельности железнодорожных грузоперевозок, в особенности это касается повагонных отправок.

Гендиректор UNIFE Филипп Ситроен сообщил, что невзирая на малую поддержку транспорта большегрузного типа со стороны общественности, существует вполне видимая опасность того, что такие транспортные средства будут перевозить продукцию по всем европейским государствам, если Европейская комиссия одобрит это предложение. И если европейские государства начнут активно использовать этот подход на уровне законодательства, то сложившиеся обстоятельства будет крайне сложно изменить.

Исполнительный руководитель CER Либор Лохман уточнил, что увеличение применения грузовых транспортных средств идет определенно вразрез с тем моментом, чего Европейская комиссия планирует добиться в сфере грузоперевозок. «Если Европейская комиссии планирует уменьшить влияние транспорта на окружающую среду, она должна привлекать инвестиции в развитие ж/д-дорог», — отметил он.

Последние новости

  • Развитие сферы грузоперевозок Высокие технологии активно развиваются, все постоянно стремится к увеличению качества. В 21-ом столетии граждане начала больше обращаться ...
  • Московская Мэрия готова к послаблениям в отношении транспортников В московской Мэрии прошло совещание по реформам транспортной логистики города с представителями самых крупных транспортных компаний, ритейлеров, ...
  • Чиновники не хотят отказываться от мигалок Правительство Российской Федерации не сочло целесообразным рассмотреть вопрос, суть которого состояла в возможности запрета специальных сигналов, ...
  • Региональные грузоперевозчики могут покинуть столичный рынок Такого мнения придерживаются российские эксперты в связи с запретами передвижения по МКАДу. С 1-ого марта этого года вступили в законную силу ...
  • В Европе рухнули промышленные заказы Российская экономика снизила некоторые экономические показатели, но вслед за этим в Европе наблюдается их катастрофический спад и по большему ...
  • Себестоимость и объемы грузоперевозок в России могут возрасти Партнер транспортной компании Cargolight на территории Российской Федерации Александр Быстров поведал о дальнейших планах грузоперевозчика на ...