Испытания в приморской Славянке
На рейде Славянка в первых числах мая, холдинг «Транзит-ДВ» провел интересное испытание комплекса РПК рейдово-погрузочного назначения. В этом мероприятии принимал участие контейнеровоз, предоставленный китайской судоходной компанией. Корпорация проявила сильный интерес к проводившемуся эксперименту. Судно «Черномерец», которое по сути является плавучим краном, провело погрузку и разгрузку контейнеров на борту контейнеровоза. Груз, который должен был отправиться в Китай, был отправлен на материк.
Интересный опыт
Интересный опыт, который предложил холдинг «Транзит-ДВ», создал определенную возможность с технологической точки зрения для дальнейшей организации основного транзиторного грузового потока из северной части Китая в Азиатско-Тихоокеанский район через порты в Хасанском райоеа.
Игорь Польченко заметил, что для сегодня для холдинга в приоритете находится развитие грузовых транзитных перевозок. Развитие и поддержка того направления дает в руки бизнеса практически неограниченные возможности, т.к. объем потенциальных грузовых перевозок из северо-восточной части Китая исчисляется в год много миллионными цифрами.
Товары, которые произведены в автономном округе Яньбянь-Корейском, вывозятся преимущественно через порты на территории Китая. У этой свободной экономической зоны отсутствует прямой выход к морскому побережью, а до самого близкого порта около 1,5 тысяч километров. В доставке товара именно «сухопутное путешествие» составляет основную часть стоимости.
Перспективность
Всего 200 километров разделяют округ Хуньчунь и Славянку, а если вспомнить Зарубино, то еще меньше. Порты России и Китая связаны между собой развитой сетью автомобильных и железных дорог. На границе двух стран действуют переходы обустроенного типа.
Выгодное расположение портов в Хасанском районе было отмечено транспортной логистикой в последнее десятилетие 20 века. В то время проектировщиками из Приморья была продумана и создана концепция по созданию транспортного международного коридора «Приморье-2». Сегодня это направление включено в программу развития РФ, а точнее ее транспортной системы.
О коридоре «Приморье-2» говорили многие государственные мужи и очень часто, но свое развитие он не получил из-за того, что у российских структур бизнеса здесь не было соответствующей инфраструктуры, которая бы позволила положить начало функционированию постоянного транспортного потока.
В марте текущего года будет запрещен проезд автопоездов по Московской кольцевой автодороге в дневные часы. В канун новогодних праздников, когда ... 
В связи с усилившимся давлением на Россию в результате украинского кризиса, в мае текущего года Дмитрий Рогозин выступил с распоряжением о ... 
По автомобильным дорогам Брестского региона каждый день проезжает большое количество большегрузных транспортных средств. К огромному сожалению, ... 
В Красноярской области вводится определенное ограничение в отношении передвижения большегрузного грузового транспорта. По сведениям департамента ... 
В начале мая стало известно, что в Пермском крае возникнет стационарный первый пункт, где будет осуществляться весовой контроль над грузовым ... 
В начале мая стало известно, что паромная переправа, работавшая по направлению Порт «Кавказ» — Порт «Крым» ...