Ниигата намерена наладить паромное сообщение с Владивостоком
Эксперты Приморья делают ставку на то, что паром не будет популярен у пассажиров, зато в автомобильных перевозках он может преуспеть.
10 мая появилось сообщения о том, что между Приморьем и японской префектурой Ниигаты власти хотят наладить паромное сообщение. В это будут вложены деньги частных компаний и бюджетные средства. Те, кто представляют приморские транспортные компании, уверяют, что пассажирские перевозки здесь будут не популярны, а вот перспектива развития качественного морского сообщения между японскими городами весьма радужная.
Мнение компетентных людей
Владимир Сапрыкин подтвердил, что административные власти Ниигаты хотят наладить сообщение с помощью парома с Владивостоком. Судно грузопассажирского значения будет ходить пока 1 день в неделю. Стоимость проезда туда и назад обойдет примерно в 400 евро. Между Ниигатой и портом Зарубино рассматривается вариант линии Ro-Ro. На этом направлении ходит контейнеровоз, но его водоизмещение составляет всего 1,5 тысяч тонны, а в самом порту Зарубино отсутствует кран для выполнения погрузочно-разгрузочных работ с контейнерами. Японская сторона планирует устранить этот недостаток.
Владимир Васильев, который является исполнительным директором компании «Шторм Марин», поделился тем, что проект паромной линии «Ниигата — Владивосток» абсолютно правильная. Пассажиров на 1 рейс приходится не более 20 человек, но это максимальная цифра, а японцы паромом почти не пользуются.
В том случае, если на невостребованную пассажирскую линию станет автомобилевоз, то у японцев есть все шансы занять эту долю рынка, на которую еще никто не покусился. По мнению Романа Султанова, паром должен заходить не только в Ниигату, но еще и в Тояму, т.к. там находится сосредоточение представительств российских фирм, которые занимаются приобретением японских автомобилей б/у.
«Палки» в колесах
Сегодня можно констатировать факт, что доля импорта японских подержанных автомобилей в Россию будет постепенно сокращаться, но автомобильный завод «Соллерс», расположенный во Владивостоке, планирует увеличивать объемы выпускаемых автомобилей японских марок, а это приведет к росту грузоперевозок всех необходимых комплектующих.
Ито Нобуаки, который является генеральным консулом Японии во Владивостоке, поделился тем, что основными проблемами для ведения качественного бизнеса в Приморье являются длинные процедуры административного характера, а также процесс прохождения таможни. Простои в портах, логистика низкого качества и еще множество мелких факторов существенно поднимают стоимость товаров и проектов.
Такого мнения придерживаются российские эксперты в связи с запретами передвижения по МКАДу. С 1-ого марта этого года вступили в законную силу ... 
В двадцатых числах апреля прошла конференция по логистике и транспорту на международном уровне под названием «ТрансРоссия». Наряду с ... 
Регион будет заниматься привлечением дополнительных инвесторов для активного развития контрейлерных грузовых перевозок и сооружения ... 
Таможенные органы Польши отыскали новый метод, чтобы воздействовать на незаконных поставщиков топлива. Водители грузовых транспортных средств, ... 
Большая часть грузовых транспортных средств въезжают в столицу абсолютно пустыми, остальная часть не целиком загружена. Опрос большого количества ... 
Уже 1-ого числа транзитные грузовые фуры смогут переместиться по Московской кольцевой автомобильной дороге лишь в ночное время. Федеральные ...