Российским грузоперевозчикам с трудом дается конкуренция

28 Июл 2013г.

konkСфера международных грузоперевозок с 2009-ого года показывает хоть и небольшой, но весьма устойчивый и стабильный рост. Уже в 2011-ом году он смог перевалить за докризисный показатель 2008-ого года (29,5 миллионов тонн), а в минувшем году размер добавки составил порядка 13,6 процентов.

В то же время европейский рынок так и не оправился от неблагоприятных условий 2008-ого года: снизившись на следующий год после экономического кризиса на 13 процентов, он почти на таком же уровне и остается в настоящее время. Такую информацию сообщил на конференции под названием «Развитие внутрироссийских и международных грузоперевозок» руководитель команды мониторинга организационного департамента перевозок АСМАП А. Пинсон.

Однако транспортным перевозчикам попросту некогда почивать на собственных лаврах. Транспортные средства применяются очень неэффективно. Так, средний пробег отечественного грузового транспортного средства за один год на международных путях не доходит и до сотни тысяч километров, проигрывается своих европейским аналогам в три раза.

Средний показатель простоя под операциями погрузки и разгрузки составляет порядка двенадцати часов против четырех и двух в Европейском Союзе и Соединенных Штатах Америки. И абсолютно никуда не годятся существенные задержки на государственной границе: 2-3 суток, в то время как остальные конкуренты покидают таможенные пункты уже через пару-тройку часов.

Значительно стареет и автомобильный парк. Так, в сфере малотоннажных грузовых транспортных средств доля машин старше четырнадцати лет составляет порядка 39 процентов, а вовсе юных – чуть менее 4 процентов. Приблизительно в таких же условиях находятся и крупнотоннажники – 40 и 6 процентов.

С огромным трудом отечественным грузоперевозчикам удается сдерживать собственную нижу в сфере международных грузовых перевозок Российской Федерации – она уже два года держится на уровне 40 процентов. Так, грузоперевозчики из Польши перевозят один и тот же груз, к примеру, до Москвы из Варшавы на 400 евро дешевле, чем отечественные. Это обусловлено и тем обстоятельством, что там в несколько раз дешевле автомобильные кредиты.

Причем в существенно лучшем состоянии находятся и коллеги по ТС. К примеру, В Казахстане с владельца грузового транспортного средства вовсе не взимается транспортный налог.

Последние новости

  • Дальнобойщики смогут узнать о стоянках на частоте 15FM Уже 1-ого числа транзитные грузовые фуры смогут переместиться по Московской кольцевой автомобильной дороге лишь в ночное время. Федеральные ...
  • Транспортную логистику улучшает Eurotunnel Свой новый проект, направленный осуществление максимального развития перевозок по железной дороге в тоннеле под проливом Ла-Манш, представила ...
  • В Красноярской области будет ограничено перемещение грузовиков В Красноярской области вводится определенное ограничение в отношении передвижения большегрузного грузового транспорта. По сведениям департамента ...
  • Платных трасс в Польше станет больше В начале мая стало известно, что сеть польских дорог, перемещение по которым платное, увеличивается. В 2014 году власти страны планируют, что ...
  • Грузовики будут нагружены пошлинами Антидемпинговое исследование импорта в государства ТС (Таможенный союз) коммерческих легких автомобилей может повлечь за собой резкое увеличение ...
  • В Украине переоформление фур будет облагаться налогом Правительство Украины планирует окончательно устранить схему нелегального уклонения от уплаты акциз с автомобильного транспорта, когда ...