Восстановление речного пути Днепр — Висла

16 Май 2014г.

Уже в конце мая текущего года польские власти планируют окончательно утвердить задание, по которому будут вестись разработки для восстановления водного международного пути Днепр-Висла. Техническое и экономическое обоснование этого проекта должно ответить на главный вопрос о том, сможет ли возобновить свое функционирование движение речного транспорта, которое когда-то было между балтийским и Черным морем.

История и мнение специалистов

В конце 18 века был создан водный путь Днепр – Висла – Одер. Его существованию положила конец Вторая мировая война. После восстановительных работ гидротехнических сооружений, а также возведение глухой плотины на территории Бреста, водное транспортное соединение было разделено на два отрезка. Один оказался на территории Польши, а второй пролегал через Беларусь.

В том, чтобы этот путь был восстановлен, сегодня заинтересовано несколько государств. Главным образом это касается Беларуси и Украины, но сторонники этого проекта находятся ив Польше.

 То, что думают по этому поводу региональные эксперты, а именно о возобновлении речного пути и его перспективности, услышали в ООН. На сессии Комитета по внутреннему транспорту ЕЭК было принято решение о создании г8руппы докладчиков, которые бы сумели подготовить техническое и экономическое описание этого международного воднотранспортного канала.

Первые шаги к реализации

В конце марта в Бресте состоялась международная встреча, в ходе которой была создана комиссия, чьей задачей будет наблюдать за решением вопросов по развитию сообщения по воде между Вислой И Днепром. В составе комиссии есть представители управлений водным хозяйством, министерств, а также местных и региональных властей, исследовательских и общественных организаций из Украины, Польши и Беларуси.

С 20 по 21 мая в польском городе Люблине будет проходить очередное заседание трансграничной комиссии, где будет рассмотрено техническое и экономическое обоснование этого проекта. По итогам брестской встречи уже сформирован первый вариант ТЭО и именно он и будет рассматриваться на конференции, которая намечена в Польше.

Возобновление такого водного транспортного и пассажирского канала сложно переоценить для всех трех стран, а это Польша, Украина и Беларусь. Здесь могут появиться новые маршруты в транспортной логистике, особенно если учитывать, что речной грузовой транспорт при возможности подойти на максимально близкое расстояние месту доставки является самым выгодным в ценовой категории. Учитывая, что сегодня Крым входит в состав РФ, активное развитие проекту может оказать и Россия, а именно те бизнес-структуры, которые заинтересованы в более тесной и дешевой торговой и транспортной связи с Белоруссией и Польшей. 

Последние статьи

  • Фольксваген – авто для современного человека Собственная машина сейчас необходима практически каждому человеку. Она может быть использована для личных целей или коммерческой деятельности, но ...
  • Упаковочные материалы, которые применяют транспортные фирмы При переезде вещи необходимо беречь. Это касается не только аккуратной и правильной переноски, но и надежного упаковочного материала. Он должен ...
  • Основные требования к организации погрузочных работ Каждый, кто имеет отношение к грузовым перевозкам, постоянно сталкивается с проблематикой погрузочно-разгрузочных работ. Уставом автомобильного ...
  • Грузоперевозки: какие можно заказать услуги Современные грузовые перевозки – сфера, которая подразумевает собой огромную ответственность. Множество услуг, которые сопровождают грузовые ...
  • Сборные грузовые перевозки – отличное решение для транспортировки мелких грузов Грузовые перевозки на большие расстоянии обычно производятся с использованием автомобильного транспорта, который обладает высокой ...
  • Смешанные перевозки Смешанная перевозка – перевозка с использованием двух и более разных видов транспорта. Смешанные перевозки делятся на: Интермодальные; ...