Восстановление речного пути Днепр — Висла
Уже в конце мая текущего года польские власти планируют окончательно утвердить задание, по которому будут вестись разработки для восстановления водного международного пути Днепр-Висла. Техническое и экономическое обоснование этого проекта должно ответить на главный вопрос о том, сможет ли возобновить свое функционирование движение речного транспорта, которое когда-то было между балтийским и Черным морем.
История и мнение специалистов
В конце 18 века был создан водный путь Днепр – Висла – Одер. Его существованию положила конец Вторая мировая война. После восстановительных работ гидротехнических сооружений, а также возведение глухой плотины на территории Бреста, водное транспортное соединение было разделено на два отрезка. Один оказался на территории Польши, а второй пролегал через Беларусь.
В том, чтобы этот путь был восстановлен, сегодня заинтересовано несколько государств. Главным образом это касается Беларуси и Украины, но сторонники этого проекта находятся ив Польше.
То, что думают по этому поводу региональные эксперты, а именно о возобновлении речного пути и его перспективности, услышали в ООН. На сессии Комитета по внутреннему транспорту ЕЭК было принято решение о создании г8руппы докладчиков, которые бы сумели подготовить техническое и экономическое описание этого международного воднотранспортного канала.
Первые шаги к реализации
В конце марта в Бресте состоялась международная встреча, в ходе которой была создана комиссия, чьей задачей будет наблюдать за решением вопросов по развитию сообщения по воде между Вислой И Днепром. В составе комиссии есть представители управлений водным хозяйством, министерств, а также местных и региональных властей, исследовательских и общественных организаций из Украины, Польши и Беларуси.
С 20 по 21 мая в польском городе Люблине будет проходить очередное заседание трансграничной комиссии, где будет рассмотрено техническое и экономическое обоснование этого проекта. По итогам брестской встречи уже сформирован первый вариант ТЭО и именно он и будет рассматриваться на конференции, которая намечена в Польше.
Возобновление такого водного транспортного и пассажирского канала сложно переоценить для всех трех стран, а это Польша, Украина и Беларусь. Здесь могут появиться новые маршруты в транспортной логистике, особенно если учитывать, что речной грузовой транспорт при возможности подойти на максимально близкое расстояние месту доставки является самым выгодным в ценовой категории. Учитывая, что сегодня Крым входит в состав РФ, активное развитие проекту может оказать и Россия, а именно те бизнес-структуры, которые заинтересованы в более тесной и дешевой торговой и транспортной связи с Белоруссией и Польшей.
На автотранспорте принято различать две формы грузоперевозок – централизованные и децентрализованные. При перевозках децентрализованного типа ... 
«Перевозка документации? Что может быть тут сложного?» именно так многие рассуждают, когда у них появляется информация о существовании данной ... 
Грузовое такси, переезд, грузоперевозки – вот лишь краткий перечень предоставляемых транспортными компаниями услуг. Обращаясь к настоящим ... 
Многие думают, что организовать офисный переезд является дорогим мероприятием. Однако это мнение является ошибочным. Стоимость, как правило, ... 
Метод доставки груза с использованием железнодорожного транспорта – это наиболее удобный тип наземных способов перевозки. Большая скорость ... 
Транспортировка опасных грузов требует к себе особых требований к безопасности дорожного движения и защиты от неблагоприятного влияния на ...