Восстановление речного пути Днепр — Висла

16 Май 2014г.

Уже в конце мая текущего года польские власти планируют окончательно утвердить задание, по которому будут вестись разработки для восстановления водного международного пути Днепр-Висла. Техническое и экономическое обоснование этого проекта должно ответить на главный вопрос о том, сможет ли возобновить свое функционирование движение речного транспорта, которое когда-то было между балтийским и Черным морем.

История и мнение специалистов

В конце 18 века был создан водный путь Днепр – Висла – Одер. Его существованию положила конец Вторая мировая война. После восстановительных работ гидротехнических сооружений, а также возведение глухой плотины на территории Бреста, водное транспортное соединение было разделено на два отрезка. Один оказался на территории Польши, а второй пролегал через Беларусь.

В том, чтобы этот путь был восстановлен, сегодня заинтересовано несколько государств. Главным образом это касается Беларуси и Украины, но сторонники этого проекта находятся ив Польше.

 То, что думают по этому поводу региональные эксперты, а именно о возобновлении речного пути и его перспективности, услышали в ООН. На сессии Комитета по внутреннему транспорту ЕЭК было принято решение о создании г8руппы докладчиков, которые бы сумели подготовить техническое и экономическое описание этого международного воднотранспортного канала.

Первые шаги к реализации

В конце марта в Бресте состоялась международная встреча, в ходе которой была создана комиссия, чьей задачей будет наблюдать за решением вопросов по развитию сообщения по воде между Вислой И Днепром. В составе комиссии есть представители управлений водным хозяйством, министерств, а также местных и региональных властей, исследовательских и общественных организаций из Украины, Польши и Беларуси.

С 20 по 21 мая в польском городе Люблине будет проходить очередное заседание трансграничной комиссии, где будет рассмотрено техническое и экономическое обоснование этого проекта. По итогам брестской встречи уже сформирован первый вариант ТЭО и именно он и будет рассматриваться на конференции, которая намечена в Польше.

Возобновление такого водного транспортного и пассажирского канала сложно переоценить для всех трех стран, а это Польша, Украина и Беларусь. Здесь могут появиться новые маршруты в транспортной логистике, особенно если учитывать, что речной грузовой транспорт при возможности подойти на максимально близкое расстояние месту доставки является самым выгодным в ценовой категории. Учитывая, что сегодня Крым входит в состав РФ, активное развитие проекту может оказать и Россия, а именно те бизнес-структуры, которые заинтересованы в более тесной и дешевой торговой и транспортной связи с Белоруссией и Польшей. 

Последние статьи

  • Характеристика перевозимых грузов Вся продукция сельского хозяйства и промышленности именуется товарами. Продукцию  с момента ее сдачи для перевозки по назначению принято называть ...
  • Порядок работы транспортной грузоперевозки Стоимость грузоперевозок ежегодно уменьшается. Причины этого – расширение самого рынка такого рода услуг, применение более экономичных и ...
  • Как с помощью легкого автомобиля можно перевести тяжелый груз Шикарный внедорожник с каким-нибудь старым креслом на крыше – это реалия, которую можно наблюдать лишь на дорогах Российской Федерации. Это ...
  • Выбираем верный путь к успеху Стоимость грузовой перевозки на двадцать-тридцать процентов зависит от грамотной разработки маршрута. В некоторых случаях транспортные затраты ...
  • Как правильно организовать свой переезд и уберечь имущество? Переезд может начаться с необходимости сменить место проживания, улучшить жилищные условия и еще длинный список. Для кого-то переезд может стать ...
  • Правила хорошего переезда Многие люди сталкивались с переездом, и поэтому многие могут с точностью сказать, что переезд как наваждение, происходит сумбурно непонятно и ...