Получит ли Беларусь выход к балтийскому морю?

14 Май 2014г.

В 2014 году был поднят вопрос о том, может ли быть восстановлен международный водный путь Днепр – Висла. Для решения этого вопроса была создана специальная комиссия, которая должна подготовить техническо-экономическое обоснование, первая часть которого будет рассмотрена в Люблине с 20 по 21 мая.

Список вопросов

ТЭО, по мнению министерства, и есть тот список вопросов, на которые нужно дать ответ в процессе разработки проекта. Подготовительный процесс должен включать анализ разных аспектов проекта, а именно оценку потенциального грузового оборота водным путем, а также затраты на работы технического характера и экологический фактор. Сюда же можно отнести и возможное развитие туристической отрасли и создания соответствующей инфраструктуры.

В отраслевом ведомстве утверждают, что после согласования и утверждения задания будет объявлен тендер, подразумевающий разработку ТЭО. Об определенных сроках никто не говорил, но есть версии, что тендер будет объявлен уже в июне текущего года. Один из сотрудников ведомства сообщил, что ТЭО должно быть подготовлено к концу следующего 2015 года, в котором заканчивается срок претворения в жизнь трехстороннего договора между Украиной, Беларусью и Польшей, обеспеченного европейским грантом в качестве финансирования.

Минтранс надеется, что ТЭО будет положительным и в нем будет отражена целесообразность восстановления международного пути Днепр – Висла. Если это подтвердится, то проект будет поддержан на международном уровне и тогда его создание существенно облегчиться. Выход в Черное море этого водного пути может заинтересовать и Россию, а также все логистические транспортные компании, в расписании которых появится новый более дешевый маршрут.

Вопрос экономики и экологии

Некоторая осторожность к проекту наблюдается в Польше. Это можно объяснить тем, что именно на ее территории находится большая часть этого водного пути и именно она находится под охраной. Сегодня Буг не является судоходным, т.к. считается заповедной зоной. Конечно, при создании водного международного пути дальнейшая неприкосновенность этой зоны уйдет в прошлое. Природоохранное общество Польши предупреждает об изменении уровневого режима, а гидротехнические работы могут оказать отрицательное влияние на микроклимат и способствовать вымиранию некоторых живых организмов.

Вопрос экологии не будет оставлен без внимания и его обязательно рассмотрят на конференции в Бресте. Пресс-служба конференции сообщила, что ТЭО должно содержать анализ влияния на околоводные системы, водную среду и воздушный бассейн в том случае, если водный путь будет восстановлен. 

Последние статьи

  • Юридическая сторона переезда Экономическая сторона бизнеса, связанного с доставкой товара в определенные места связано с использование специальных транспортных средств. ...
  • Как правильно выбрать экспедиционную фирму При транспортировке грузов на дальние расстояния необходимо обратить внимание на большое количество тонкостей и нюансов. Вот по какой причине ...
  • Информация о грузе, которая необходима для транспортировки С чего именно начинается грузовая перевозка? С того момента, когда транспортное средство с грузом отправилось в дорогу? Вовсе нет. Грузоперевозка ...
  • Как выбрать хорошую транспортную фирму Грузовое такси, переезд, грузоперевозки – вот лишь краткий перечень предоставляемых транспортными компаниями услуг. Обращаясь к настоящим ...
  • Грузовые перевозки – проблема или помощь Довольно сильно повезло тем компаниям, чьим бизнесом не подразумевается транспортировка грузов (будь то детали, сырье, готовая продукция или ...
  • Попутный груз и попутный транспорт Без существования здоровой конкуренции было бы невозможны нормальные рыночные отношения. Конкуренция способствует улучшению уровня качества ...