Получит ли Беларусь выход к балтийскому морю?

14 Май 2014г.

В 2014 году был поднят вопрос о том, может ли быть восстановлен международный водный путь Днепр – Висла. Для решения этого вопроса была создана специальная комиссия, которая должна подготовить техническо-экономическое обоснование, первая часть которого будет рассмотрена в Люблине с 20 по 21 мая.

Список вопросов

ТЭО, по мнению министерства, и есть тот список вопросов, на которые нужно дать ответ в процессе разработки проекта. Подготовительный процесс должен включать анализ разных аспектов проекта, а именно оценку потенциального грузового оборота водным путем, а также затраты на работы технического характера и экологический фактор. Сюда же можно отнести и возможное развитие туристической отрасли и создания соответствующей инфраструктуры.

В отраслевом ведомстве утверждают, что после согласования и утверждения задания будет объявлен тендер, подразумевающий разработку ТЭО. Об определенных сроках никто не говорил, но есть версии, что тендер будет объявлен уже в июне текущего года. Один из сотрудников ведомства сообщил, что ТЭО должно быть подготовлено к концу следующего 2015 года, в котором заканчивается срок претворения в жизнь трехстороннего договора между Украиной, Беларусью и Польшей, обеспеченного европейским грантом в качестве финансирования.

Минтранс надеется, что ТЭО будет положительным и в нем будет отражена целесообразность восстановления международного пути Днепр – Висла. Если это подтвердится, то проект будет поддержан на международном уровне и тогда его создание существенно облегчиться. Выход в Черное море этого водного пути может заинтересовать и Россию, а также все логистические транспортные компании, в расписании которых появится новый более дешевый маршрут.

Вопрос экономики и экологии

Некоторая осторожность к проекту наблюдается в Польше. Это можно объяснить тем, что именно на ее территории находится большая часть этого водного пути и именно она находится под охраной. Сегодня Буг не является судоходным, т.к. считается заповедной зоной. Конечно, при создании водного международного пути дальнейшая неприкосновенность этой зоны уйдет в прошлое. Природоохранное общество Польши предупреждает об изменении уровневого режима, а гидротехнические работы могут оказать отрицательное влияние на микроклимат и способствовать вымиранию некоторых живых организмов.

Вопрос экологии не будет оставлен без внимания и его обязательно рассмотрят на конференции в Бресте. Пресс-служба конференции сообщила, что ТЭО должно содержать анализ влияния на околоводные системы, водную среду и воздушный бассейн в том случае, если водный путь будет восстановлен. 

Последние статьи

  • Как отыскать хороших работников-грузчиков От каких факторов зависит успешный переезд квартиры или офиса? Он зависит во многом от самого «переезжающего». От того, как были подготовлены ...
  • Чего ждать при обращении в транспортную компанию Первый автомобиль в мире был создан в 1769-ом году. Его максимальная скорость составляла порядка четырех километров в час, но он мог перевозить ...
  • Для чего необходимо застраховывать грузы при перевозке Для чего нужно страхование грузов при транспортировках? В этом случае существует две основные причины. Прежде всего, хорошая страховка поможет ...
  • Попутный груз и попутный транспорт Без существования здоровой конкуренции было бы невозможны нормальные рыночные отношения. Конкуренция способствует улучшению уровня качества ...
  • Какую ответственность за просрочку доставки несет грузоперевозчик За просрочку грузовой доставки, железнодорожный перевозчик, который по своей вине допустил просрочку доставки, должен уплатить штраф в объеме ...
  • Расчет стоимости перевозки Выбор самого экономичного тарифа на грузовую перевозку – не всегда лучшее решение. На качество и сроки перевозки влияют различные факторы и ...