Получит ли Беларусь выход к балтийскому морю?
В 2014 году был поднят вопрос о том, может ли быть восстановлен международный водный путь Днепр – Висла. Для решения этого вопроса была создана специальная комиссия, которая должна подготовить техническо-экономическое обоснование, первая часть которого будет рассмотрена в Люблине с 20 по 21 мая.
Список вопросов
ТЭО, по мнению министерства, и есть тот список вопросов, на которые нужно дать ответ в процессе разработки проекта. Подготовительный процесс должен включать анализ разных аспектов проекта, а именно оценку потенциального грузового оборота водным путем, а также затраты на работы технического характера и экологический фактор. Сюда же можно отнести и возможное развитие туристической отрасли и создания соответствующей инфраструктуры.
В отраслевом ведомстве утверждают, что после согласования и утверждения задания будет объявлен тендер, подразумевающий разработку ТЭО. Об определенных сроках никто не говорил, но есть версии, что тендер будет объявлен уже в июне текущего года. Один из сотрудников ведомства сообщил, что ТЭО должно быть подготовлено к концу следующего 2015 года, в котором заканчивается срок претворения в жизнь трехстороннего договора между Украиной, Беларусью и Польшей, обеспеченного европейским грантом в качестве финансирования.
Минтранс надеется, что ТЭО будет положительным и в нем будет отражена целесообразность восстановления международного пути Днепр – Висла. Если это подтвердится, то проект будет поддержан на международном уровне и тогда его создание существенно облегчиться. Выход в Черное море этого водного пути может заинтересовать и Россию, а также все логистические транспортные компании, в расписании которых появится новый более дешевый маршрут.
Вопрос экономики и экологии
Некоторая осторожность к проекту наблюдается в Польше. Это можно объяснить тем, что именно на ее территории находится большая часть этого водного пути и именно она находится под охраной. Сегодня Буг не является судоходным, т.к. считается заповедной зоной. Конечно, при создании водного международного пути дальнейшая неприкосновенность этой зоны уйдет в прошлое. Природоохранное общество Польши предупреждает об изменении уровневого режима, а гидротехнические работы могут оказать отрицательное влияние на микроклимат и способствовать вымиранию некоторых живых организмов.
Вопрос экологии не будет оставлен без внимания и его обязательно рассмотрят на конференции в Бресте. Пресс-служба конференции сообщила, что ТЭО должно содержать анализ влияния на околоводные системы, водную среду и воздушный бассейн в том случае, если водный путь будет восстановлен.
Различным предприятиям в настоящее время не нужно беспокоиться о перевозке груза, для этой цели существуют транспортные, которые могут доставить ... 
Несмотря на все старания российских в 2014 году привести дорожно-коммунальное хозяйство в должный вид, проблемных зон достаточно много. Кроме ... 
Где набрать базу клиентов? Этот важный вопрос постоянно имеет актуальность для тех, кто занимается офисными и квартирными переездами. Конкуренция ... 
Застраховав груз при перевозке можно снизить риск финансовых потерь. Часто предприятия не хотят страховать перевозимые грузы для того, чтобы ... 
На автотранспорте принято различать две формы грузоперевозок – централизованные и децентрализованные. При перевозках децентрализованного типа ... 
Что может уже после названной транспортной компанией тарифной ставки повлиять на стоимость грузовой перевозки? Стоит привести несколько факторов, ...