Skoda — интеллектуальные коммерческие решения 100-летней давности

Ваши потребности делают вас изобретательными — это доказано промышленностью коммерческого транспорта еще более века назад. Мы видим пример этого в 125-летней традиции бренда Skoda и его контактах с горным княжеством Черногория, которое в 1907 году искало коммерческие автомобили для перевозки людей и посылок для регулярного обслуживания.

С 1908 года компания Laurin & Klement производит автобусы инновационной конструкции под названием «Черногория» и автофургоны по индивидуальному заказу. При общей длине всего 3,69 метра и ширине всего 1,60 метра они были очень компактными, но в то же время вмещали 12 человек или 4,8 кубических метра груза. Их максимальная нагрузка составляет 900 кг, а буксируемый прицеп рассчитан на дополнительные 1500 кг полезной нагрузки.

Способность предлагать своим клиентам индивидуальные решения и даже особые требования всегда была рецептом успеха L&K. Это верно в отношении коммерческих автомобилей, которые компания, основанная в 1895 году Вацлавом Клементом и Вацлавом Лауриным как мастерская по ремонту велосипедов, вскоре начала производить. Фактически, в 1907 году они были крупнейшим производителем автомобилей в Австро-Венгерской империи в то время и экспортировали 70 процентов своей продукции за границу.

Поэтому неудивительно, что L&K получила заявку из Черногории на подходящие транспортные средства для перевозки грузов и пассажиров по различным почтовым линиям от Подгорицы до Цетинье, Никшича и Плавницы в современной Словакии и от Цетинье до адриатического портового города Котор. Победитель тендера должен был получить эксклюзивный контракт на всю территорию страны на ближайшие 15 лет. Помимо Laurin & Klement, на заключение контракта претендуют итальянские производители автомобилей.

Как выяснил генеральный директор L&K Вацлав Клемент во время посещения объекта, это оказалось сложной задачей. Дороги в горном княжестве узкие, с крутыми подъемами и бесчисленными поворотами, часто с очень маленькими. Эти особенности ландшафта требуют особого дизайна и элементов автомобиля.

Он выбрал L&K Type E в качестве основы для моделей Cerna Hora-Montenegro — легкого коммерческого и легкового автомобиля, производство которого началось в Млада-Болеславе в 1906 году. Тогдашний 25-летний, очень талантливый и разносторонний дизайнер Франтишек Кечиз сыграл важную роль в разработке специальных дизайнов для автомобилей, требующих нестандартных решений из-за особого профиля требований.

Все начинается с необычных габаритов — передняя часть рамки типа E заужена до 70 сантиметров и, возможно, на 1300 миллиметров сужается след передней оси. Это позволяет передним колесам так сильно поворачиваться, что грузовики и автобусы справляются с резкими крутыми поворотами с первой попытки без необходимости маневрировать.

Чешская продукция в соответствии с этим приказом использовалась в гражданских целях до 1912 года, когда черногорская армия и Красный Крест использовались в Первой Балканской войне, которая длилась до 1913 года. После окончания боевых действий автомобили вернулись на обновленные почтовые линии до Первой Мировая война в январе 1916 г. Когда Австро-Венгрия вторглась в Черногорию, насколько известно, ни один из автобусов, грузовых автомобилей или грузовиков с платформой из линейки «CernaHora-Montenegro» не уцелел.

http://www.skodabook.ru/ — Руководства для ремонта автомобилей Шкода разных моделей.