Электромобили — реальный пробег

Электромобили уже стали модным хитом автомобильной промышленности по ряду причин, важнейшая из которых — экологичность. Но у обычного потребителя есть другие важные вещи и вопросы, на которые нужно ответить. Не только от производителей, которые, конечно, хвалят товар, но и от независимых организаций на службе у рядового автомобилиста. Одной из важных проблем, связанных с автомобилями новой волны, является работа с однократной зарядкой аккумуляторов. Цифры, приведенные производителями, не завышены, будут ли дальнейшие результаты «лабораторными» кумирами в нормальных условиях эксплуатации, пробег отличаться не будет?

Первое независимое европейское испытание электромобилей, независимая организация ведущих европейских автомобильных журналистов, ведущее испанское онлайн-издание coches.net и трасса Circuit de Barcelona-Catalunya, опросили 10 независимых электрических моделей для продажи в Европе. Вас вели профессиональные автомобильные журналисты, члены жюри AutoBest, на трассе, в городских условиях и в окрестностях Барселоны в пределах 200 км.

Большинство участвующих моделей представили себя достойно и доказали свою омологированную автономность в соответствии с новыми требованиями WLTP, что доказало, что Tessa довольно близка к реальной эксплуатации автомобилей. Таким образом, после тестирования десяти представленных моделей теперь можно дать независимый ответ от производителей на вопрос — какой автономности можно ожидать в реальной жизни, если вы купите электромобиль?

«Самым важным результатом этого сравнительного теста является то, что истинная автономия составляет более 200 км для всех десяти электромобилей, участвующих в тесте и предлагаемых сегодня на европейском рынке. Это расстояние намного больше, чем в повседневных поездках по Европе, а это значит, что все эти электрические модели подходят для повседневного использования. Это настоящее достижение автомобильной промышленности, а это значит, что автономность больше не является серьезной проблемой для электромобилей. Более того, по крайней мере четыре электромобиля преодолели реальную автономность в 300 км — две модели Tesla — Model S и Model X, Opel Ampera-e и Jaguar I-Pace. Мы убеждены, что отныне это будет нормой в секторе электромобилей, и для сравнительных испытаний в следующем году мы ожидаем, что больше моделей покажут автономность более 300 реальных километров ». — поделился Дан Варди,

Хуан Далмау, главный редактор сайта coches.net, испанский член жюри AutoBest, добавил: «Мы были приятно удивлены некоторыми моделями, которые достигли и даже превзошли WLTP. Реальная автономия, достигнутая ими в ходе испытаний, развитие зарядной сети, улучшение станций и увеличение скорости зарядки, превращают электромобили в реальную альтернативу классическим автомобилям, как в городской среде, так и в обычных условиях. загородное использование «.

Некоторые из протестированных моделей, такие как Hyundai Ioniq, BMW i3, Kia Soul EV, Volkswagen e-Golf (http://www.vwmanual.ru/golf) и Opel Ampera-e, достигли и даже превзошли свою омологированную автономность WLTP. Другие модели, такие как Tesla Renault Zoe или Model S и Model X, превзошли 90% заявленной автономности WLTP.

В этом сравнительном тесте AutoBest представил двойной индекс, посвященный электромобилям. «AutoBest EV Index 1» представляет в процентах реальную автономию по сравнению с аналогичной согласно WLTP.

Второй — «AutoBest EV Index 2» фокусируется на эффективности аккумуляторов, показывая реальную автономность каждого кВтч их емкости. Это первые два индекса, предложенные организацией и жюри AutoBest, чтобы по-новому взглянуть на эффективность электромобилей. Позже будет введена новая нелинейная оценка для сравнения электромобилей из разных сегментов рынка. Эти предложения являются следствием стратегии AutoBest Credo, объявленной в феврале прошлого года во время ежегодной церемонии награждения AutoBest Gala в Лиссабоне, Португалия.

Kia Soul (http://www.kimanual.ru/Soul), Volkswagen e-Golf и Hyundai Ioniq — первые три модели с лучшим индексом AutoBest EV Index 1, поскольку эти модели превышают официально заявленную автономию производителя, что является отличным свидетельством их соответствующих брендов. В AutoBest EV Index 2 тройку лидеров заняли модели BMW i3, Hyundai Ioniq и Renault Zoe. Результаты и индексы AutoBest перечислены в таблицах. По столбцам — таблица 1 — Модель, test1, test2, средний пробег, индикатор NEDC, индикатор WLTP, AutoBest EV Index 1, энергопотребление, AutoBest EV Index 2; максимальная мощность кВт / л.с., максимальная емкость аккумулятора, время зарядки — нормальное / быстрое, длина / ширина, вес кг, максимальная скорость, цена в евро / Испания /.

Вот выводы сравнительного теста реальной автономности:

1. Автомобили Tesla (Model S и Model X) — это электрические грузовики, представленные на рынке, с наибольшей автономностью более 400 км для обеих моделей. В тесте были автомобили от варианта 100c с аккумулятором емкостью 100 кВтч. Для обеих моделей доступны и более слабые аккумуляторы емкостью 75 кВтч.

2. Половина протестированных моделей достигла своих утвержденных показателей WLTP, что указывает на то, что этот протокол ближе к реальности, чем предыдущий цикл тестирования NEDC. WLTP становится обязательным для всех автомобилей, которые будут продаваться в Европе после 1 сентября 2018 года.

3. Jaguar i-Pace и Nissan Leaf — две модели, которые показали немного меньшую автономность, чем омологированные согласно WLTP. Однако Jaguar был единственным электромобилем, участвовавшим в серийных испытаниях, предсерийной машиной, использовавшейся во время европейской презентации журналистов с программным обеспечением прототипа нетрагической эволюции.

4. Hyundai Ioniq и Volkswagen e-Golf — электрические модели с пробегом более 200 км, но с самым низким энергопотреблением — чуть более 12 кВтч.

5. Климатические условия, стиль рулевого управления, зарядка аккумулятора, использование во время движения некоторых систем, таких как кондиционер, являются критическими факторами при измерении пробега на одной зарядке. Следует помнить, что при тщательном управлении и без использования можно получить гораздо лучшие результаты. кондиционер, но цель сравнительного теста заключалась в том, чтобы точно воспроизвести нормальные условия эксплуатации автомобилей, как в случае управления электромобилем его владельцем.

Это не тест для оценки динамических качеств электромобилей или их поведения на дороге, и не для определения максимального пробега. Его цель состояла в том, чтобы показать потенциальным покупателям реальность операции, результаты являются лишь справочными, но достоверными и отражают реальность в окрестностях Барселоны. Он также является частью проекта EcoBestChallenge, согласно которому тест будет улучшен в научном отношении для следующего выпуска.

Этот первый независимый сравнительный тест реальной автономности электромобилей был проведен с полностью заряженными аккумуляторами и серийными моделями, за исключением Jaguar. Все автомобили двигались в обычном режиме (без Eco или Sport), измерения производились приборами Blunik, водителей меняли каждые 30-40 км, чтобы минимизировать влияние личного стиля вождения на конечный результат.

Движение шло в колонне за идущей впереди машиной, диктовавшей скорость движения. AutoBest и coches.net провели два дорожных теста, и два инспектора из известного Bureau Veritas присутствовали на тесте для его официального оформления преемников таких тестов. Машины ехали до тех пор, пока их индикаторы не показывали 0% заряда, а затем до полной остановки.